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为什么会觉得保时捷比宝马奔驰要高档?
点击: ,时间:2016-05-18 00:48

确实比德系三大品牌(奔驰宝马奥迪)高档很多啊!

1、最根本原因:保时捷是跑车品牌,在推出卡宴(2002年)之前的七十多年只做跑车,受众小,受众对象阶层高。

并且:
2、保时捷有旗下有世界顶尖的跑车,只有金字塔顶端的富豪才买得起。

因此品牌下探做了SUV和轿车之后:
3、保时捷门槛依旧要比ABB高。

4、即便同样级别,差不多动力的车型,保时捷的基本售价要比三大品牌贵10%到20%,配到相同配置要贵30%甚至更多!

5、在欧洲本土,保时捷911,卡宴,Panamera高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌(宾利,劳斯莱斯,法拉利,兰博基尼)的车型差不多,甚至更高,而国内的定价,比以上品牌低不少,和ABB拉进了距离。

保时捷以前只做跑车,跑车即便在发达国家也是至少家里第二,一般情况是第三台车,绝对是高级中产以上才买得起。所以保时捷客户群一直都是比ABB高的。

保时捷虽然门槛比法拉利兰博基尼低,但是每隔十年左右都会推出一台最顶尖的超级跑车(959,GT1,Carrera GT,918),性能超过兰博基尼的旗舰,和法拉利最顶尖限量三百多台的旗舰(F40,F50,Enzo,La Ferrari)差不多,售价也都是当年最贵的量产车之一,并且在赛道上能把很多动力更强的对手甩得很远,当年几乎都是纽堡林赛道的记录保持者。

宝马现在没有超级跑车,最贵的车760Li 14.7万欧,奔驰的超级跑车SLS黑色系列特别版本22.55万,奥迪最贵的车型是入门级超跑R8 V10 plus 17.57万,而保时捷918在德国最售价76.8万起,Weissnach版84万起,887马力,是目前世界上性能最顶尖的超级跑车之一,在纽堡林赛道一圈只要6分57秒,是世界上圈速最快的原厂量产车。同比之下奔驰,奥迪的只能算入门级超跑,和911 Turbo一个级别,上了赛道还不一定能跑过马力只有2/3的911 Carrera S。

由于都是德国品牌,以下全部内容、数据都在德国老家对比,价格来自德国官网。现在对比一下同类产品保时捷和ABB的售价以及竞争关系

入门车型:
宝马在德国最便宜的车1系21950欧起,奔驰最便宜的A级24454起,奥迪最便宜的A1 16750起,和1系A级一个级别的A3 22200起。保时捷最便宜的入门小跑车Boxter 49957欧起,同级别小跑车,宝马Z4 34250起,奔驰SLK 39925起,奥迪TT 35000起。保时捷最便宜的产品是三大品牌最便宜车型的2倍以上,同时也要比同级别三大品牌的小跑车要贵不少

中型SUV:
宝马X3 37200起,奔驰GLK 37068起,奥迪Q5 36500起。而保时捷SUV入门级的Macan S 58442起,差不多同样大小动力总成:X3 35i 54200,GLK350 52000,Q5 3.0T 49200。

中大型SUV:
卡宴在德国入门级就是8缸4.8升自然吸气400马力的Cayenne S(现在是3.6升6缸涡轮增压,420马力,8.1万欧),直接和X5,M/GLE级中除了运动型号的V8顶配竞争(GLE500用的是4.6升V8,455马力,7.68万欧,X5 50i是4.4 升V8,450马力7.93万欧)。三大品牌中大型SUV的汽油机入门都是3.0升6缸的,柴油和混合动力的甚至有4缸的,售价不到6万欧,门槛比卡宴低的多的多。

除此之外保时捷选装配件很丰富,不少人都是冲着选装去的,配到和ABB一样至少贵30%,而德国街上跑的往往是选配价格已经是原价50%的车,展厅里高配车的价格更是有可能达到ABB同级车价格的两倍。

由此可以清晰地看出保时捷产品入门级产品门槛高,并且同样级别,同样大小动力的车型,保时捷的售价依旧要比三大品牌贵。

即便是轿车,SUV这种普通家用车型保时捷在德国的保养费,保险,税也都要比三大品牌高。

再对比一下超豪华领域:


奔驰的S63L AMG,585马力,德国售价15.5万,国内售价249.8万,和S63L动力差不多的保时捷Panamera Turbo S Executive依旧是4.8升V8发动机,570马力,德国售价19.7041万欧元,国内售价322万,比S63L高整整一个级别,这个价钱在欧洲已经和同一个集团旗下的顶级奢华品牌宾利飞驰W12一样了!飞驰W12 625马力,19.7万欧元起,国内售价393.8万起。


Panamera车系下顶级的Executive Series在德国售价24.9877万欧元起!25万在欧洲什么概念?和741马力,法拉利现在的性能旗舰(每十年推出的限量版F40/F50/Enzo/LaFerrari不算)F12售价基本一样!6.3升V12,车长接近5米,可以舒舒服服坐4个人的法拉利FF也是这个价钱。不过Panamera在国内“只要”407.2万,比另两位法拉利530.8万的售价便宜不少。


另外作为参考,911 Turbo S 560马力,19.7万欧起,国内“只要”255.1万人民币,法拉利458 570马力,德国19.4万,比Turbo S还便宜,而国内388万,兰博基尼Huracan 610马力,德国20.2万,比911Turbo S贵了几千欧,但是国内要429万。

再参见Panamera的售价,其实在欧洲本土,保时捷高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌(宾利,劳斯莱斯,法拉利,兰博基尼)的车型差不多,甚至更高,而国内的定价,比以上品牌低不少,和ABB拉进了距离。


更新最近看到了汽车之家说客的一篇文章,统计了各个品牌车主的平均家庭总资产,明显可以看出,保时捷比ABB高一个量级,ABB沃尔沃路车主都在1200万左右,而保时捷接近1700万:



国内很多人觉得奔驰比宝马奥迪高半个到一个级别,那么看一下保时捷和奔驰的详细对比,相关问题:奔驰和保时捷哪个更高端? - Fazioli 的回答

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